Il faut IMPERATIVEMENT mettre un roulement au centre du vilebrequin: (Ref VAG 056 105 313 C)
celui ci ayant pour but de guider la queue de la boite de vitesse
ATTENTION:
il doit étre placé de maniére à ce que l'on puisse lire les inscriptions placées sur la tranche de ce dernier
Le roulement doit rentrer de 3 millimétre à l'interieur de vilebrequin
Il faut faire coincider les 6 trous, car ceci ne sont pas équidistants
Une fois les 6 vis placées, on bloque le volant moteur a l'aide d'un outil adéquat,puis, on bloque ces derniers
au couple de 100 Nm en serrant en diagonale (mettre de la Loctite)
Sur la jauge à huile récupérée sur le moteur TDI, il faut couper cette derniere au dessus de la collerette
Une fois cette opération effectuée, il faut rentrer le petit morceau de jauge TDI, dans le carter TDI
à l'aide d'un petit marteau, puis on rentre la jauge "Transporter"
le fait de mettre le bout de jauge du moteur TDI, avec le joint spi et la rondelle, nous fait remonter la jauge "T3"
d'environ 1,2 cm par rapport à l'origine, ce qui sous entends, quele niveau d huile sera plus bas de 1,2 cm
A partir de maintenant votre niveau maximun d'huile correspondra au niveau mini lu sur la jauge
le niveau minimun sera situe 1,2 cm sous le repére mini de la jauge
Sur base pick up:
Vu la grande porte d 'accés moteur, on fixe la jauge (partie haute) au dessus de l'alternateur
sur un écrou cage déjà en place (mettre une entretoise de 2 cm/diam interieur 8mm)
Sur base autre que pick up:
Il est impossible de mettre la jauge à son emplacement d'origine, il faut fixer la partie haute
sur les tuyaux haute pression
Il faudra ouvrir la trappe moteur supérieure pour faire le niveau d'huile
On remonte le support moteur (celui à 3 points de fixation) en serrant au couple de 45Nm (mettre de la Loctite)
il faut obturer "l'ancien remplissage d 'eau" (ici j'ai utilise une purge de radiateur provenant d'une 4 L)
